西南航空公司的波音737 Max 8发生了发动机紧急情况

2019-05-30 08:02:04 钱彘 26

一架西南航空公司波音737 Max 8在没有乘客的情况下运送,起飞后不久就遇到了发动机故障,促使飞行员返回奥兰多国际机场。 飞机正驶向加利福尼亚州的维克多维尔。

这架飞机的2号发动机在起飞后开始过热,在跑道上摄取碎片后导致排气积聚。 西南航空公司称发动机没有爆炸。

飞机在两起致命飞机坠毁事件后受到严密审查,这些飞机在飞行数据方面表现出相似之处,这加剧了人们对坠机原因可能是因为737 Max 8独有的自动飞行控制系统的担忧。它目前用于客运航班,但允许航空公司机组人员乘坐所谓的从一个机场到另一个机场的渡轮航班。

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西南航空公司在一份关于周二事件的声明中表示:“西南航空公司8701作为一艘没有乘客的渡轮航班,在美国东部时间下午3点之前返回奥兰多国际机场,此前飞行员报告了起飞后不久发动机的性能问题。船员遵循协议该航班计划飞往加利福尼亚州维克多维尔的南加州物流机场进行短期储存。波音737 MAX 8将被转移到我们的奥兰多维修设施进行审查。

西南航空公司波音737 MAX 8飞机在芝加哥中途国际机场
2019年3月13日,一架西南航空公司的波音737 Max 8飞机坐落在伊利诺伊州芝加哥的中途国际机场。

美国联邦航空管理局(FAA)在一份声明中证实,西南航空公司的8701航班是一架波音737 Max飞机,并称飞行员在飞机报告发动机故障后“宣布紧急情况”,然后在奥兰多安全返回并着陆。 美国联邦航空局证实正在调查这一事件。

波音公司的737 Max 8飞机已经成为世界各地争议的焦点,安全官员将其引入国际和美国。 虽然调查人员尚未完全确定两起事故的原因 - 2018年10月29日的狮子航空610航班和2019年3月10日的埃塞俄比亚航空公司302航班 - 加入737 Max 8的防失速软件已成为主要观点焦点 在某些情况下,MCAS系统会 ,这可能让那些不熟悉系统并超越命令的飞行员感到惊讶。

波音和美国联邦航空局决定,当737 Max 8推出时,飞行员不需要了解飞行控制系统的变化,这有助于航空公司避免对飞行员进行更广泛的再培训。 运输部门正在调查美国联邦航空局如何认证波音737 Max 8飞机并批准了MCAS系统。

在西南航空公司的喷气式飞机事件发生几个小时后,马萨诸塞州马萨诸塞州参议员Edward Markey表示,他计划于周三向波音公司的首席执行官提交一封信,要求他回答有关客机Max飞机的几个问题,特别是关于公司提供的安全功能。额外收费。

“一个特征 - 攻角指示器 - 显示驾驶舱内系统传感器的读数。另一个特征 - 不同意的灯光 - 提醒飞行员飞机的传感器是否提供不同的读数,这可以帮助飞行员和机械师检测传感器这封信发生了故障,预计将由Markey的几位同事共同签署。 “美国联邦航空局和其他航空监管机构并未要求这些功能成为737 Max 8和9的标准......我们写信要求答复有关波音公司为飞机运营重要的安全关键系统额外收取航空公司费用的做法“。

这封信要求波音公司首席执行官Dennis Muilenburg在4月16日之前做出回应。

“安全必须是我们车队的标准部分,镌刻在飞机上的每个螺栓,传感器和代码行中,”信中敦促道。 “作为航空公司购买飞机的标准成本的一部分,波音公司应该包括所有对飞机安全运行至关重要的安全关键系统。飞行数百名乘客的喷气式飞机的安全特性绝不应作为点菜方式出售 - 附件“。

司法部要求波音737 Max审批程序

Kris Van Cleave和Peter Martinez为本报告做出了贡献。