自动驾驶仪使用引发安全问题

2019-05-21 14:47:03 巢菲 26
一名调查人员周日表示,在布法罗附近坠毁的通勤飞机正在自动驾驶,直到它在冰冷的天气下降,这引发了对飞行员是否可能违反联邦安全建议以及航空公司自己在严重结冰条件下飞行的政策的质疑。

然而,美国国家运输安全委员会成员史蒂芬·切兰德周日表示,根据天气报告和附近飞行员的报告, CBS新闻的南希·科德斯说,当晚该地区的结冰条件没有任何迹象表明虽然信息仍在收集中,但仍然“严重”。 在非严重结冰条件下,制造商的手册仅建议脱离自动驾驶仪。

据Cordes报道,飞行员本人听说当晚将冰块描述为“重要”,这是一个口语而非官方术语,因此很难知道结冰有多糟糕,并补充说它有点像说“漂亮”外面多雨 - 这意味着可以解释。

在星期一的早期节目中 ,Chealander说共同主持人哈里史密斯的目标在于问道:“就周四晚上发生的事情而言,没有一个明确的黑白案例?”

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“为了将飞行员描述为做错事在这个时候是错误的,”Chealander回答史密斯。 “我们不想去那里。......到目前为止,他们应该做的所有程序都已经完成了。”

Chealander周日还表示,在飞机起飞后11分钟开启了除冰设备 - 就在飞机遇到布法罗附近的冰冷天气之前。 他说没有证据表明自动驾驶仪经过一系列的“修剪”试图弥补飞机失控前的大量积冰。

从本质上讲,流行的理论 - 飞行员不知道自动驾驶仪过度修正以试图应对极端积冰 - 已经引起了人们的质疑。

在最后时刻,这架飞机来回猛烈地进行,可能有多次摆动,并说它只是向上,向下,向左,向右然后坠毁,可能过于简单, CBS新闻记者Jeff Glor周一报道来自Chealander的晚些词。

雷达数据显示,3407航班从海拔1,800英尺下降到5英尺内1000英尺,他说。 乘客和机组人员经历的G力将达到地面强度的两倍。

格洛尔报道,最新的发展为这架飞机失事提供了新的可能性。

星期四晚上,飞机首先撞到了房子的顶部,导致船上49人和地面上的一人死亡。

就在他们在布法罗机场附近的一个郊区附近下来之前,飞行员们讨论了他们的机翼和挡风玻璃上“重要的”积冰。 该地区的其他飞机告诉空中交通管制员,他们也在同一时间经历了结冰。

由Colgan Air操作的Dash 8 Q400飞机配备了一个“摇杆”机构,如果飞机即将失去空气动力升力,这种情况称为失速,它会搅动蛋黄以警告飞行员。

Chealander说,当摇杆振动器接合时,它会自动关闭自动驾驶仪。

Chealander说,这架飞机的除冰系统在从新泽西州纽瓦克起飞后11分钟开启,并在整个航班上停留。 指示灯显示系统似乎正在工作。

检查两台发动机的调查人员表示,他们在坠机时似乎也正常工作。

在NTSB发布的12月安全警报中,该机构表示,在寒冷条件下的飞行员应该关闭或限制使用自动驾驶仪,以更好地“感觉”飞机操纵质量的变化。

Colgan Air为Continental Connection,United Express和US Airways Express运营着51架区域涡轮螺旋桨飞机。

Chealander说,与大多数航空公司一样,Colgan已经开始遵循NTSB的建议,即一旦飞行员进入可能导致结冰的条件,飞行员就会使用除冰系统。

美国联邦航空管理局发言人劳拉·布朗表示,该机构建议飞行员在积冰时脱离自动驾驶仪,但该指导并非强制性要求。

她还说,有些飞机在结冰情况下被证明可以驾驶自动驾驶仪,因为这样做“实际上可能使飞机保持更稳定的速度和高度,而不是飞行员可以手动飞行。”

布朗表示,该机构认为该指南是强制性的,但航空界的其他人则反对它,并引用了这种先进飞机的能力。

她不知道周四坠毁的74座Q400庞巴迪飞机是否在结冰条件下被认证为自动驾驶。

截至星期日,当局在本周晚些时候风暴到来之前赶紧完成工作,当局已从残骸中找回了15人遗体。

伊利县执行委员克里斯柯林斯说,在其他联邦工作人员到来后,恢复工作愈演愈烈。 周三的风暴预报增加了紧迫性。

风暴可能会阻碍恢复工作,但“调查将继续下雪,下雨或大雪,”该镇的紧急协调员David Bissonette说。

恢复人员可能需要四天时间才能从现场清除遗体。 Chealander将这些努力描述为“挖掘”。

“请记住,有一架飞机落在房子的顶部,现在他们正在混合,”他说。

他说,DNA和牙科记录将用于识别遗体。

一旦所有遗体得到恢复,焦点将转向从附近移除74座飞机的残骸。