控制器:1549航班“死刑”

2019-05-21 03:39:38 殷煦 26
处理美国航空公司1549航班的空中交通管制员表示,当飞行员说他在纽约的哈德逊河上躲开时,他认为他正在判处死刑。

“我相信那一刻我将成为最后一个与这架飞机上的任何人交谈的人,”控制人Patrick Harten周二告诉众议院航空小组委员会。

拥有10年经验的老将哈顿说:“人们无法在哈德逊河上登陆。我认为这是他自己的死刑判决。”

众议院小组还将听取北卡罗来纳州航班上的船员的消息,他们上个月投入纽约的哈德逊河以及空中交通管制员,他们徒劳地试图降落在残废的飞机上。

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美国航空公司的飞行员Chesley“Sully”Sullenberger表示,近年来 ,他的退休金已经终止。 Sullenberger说,在2001年9月11日恐怖袭击事件以及目前的经济衰退之后,航空公司破产后的削减导致飞行员及其家人处于无法维持的财务状况。

立法者希望了解在紧急着陆的程序和培训方面可以学到哪些经验教训,以及如何减少鸟类与飞机之间碰撞的可能性。

美国航空公司1549航班上的所有155架飞机在1月15日的降落后幸存下来,此后空中客车A320显然将鸟类吸入两个发动机。 飞机前往北卡罗来纳州夏洛特

一架直升机的机组人员和乘客在1月4日前往石油平台时坠毁并没有那么幸运。 美国国家运输安全委员会周一报道说,调查人员发现有证据涉及该事故,该事故发生在美国路易斯安那州摩根市附近,造成九人中有八人丧生。

一个由政府和航空专家组成的小组,包括研究鸟类碰撞危险的全国委员会成员,也将在众议院运输和基础设施委员会面前作证。

Harten的证词是控制人员第一次公开讨论1月15日紧张的会议记录,当时他急切地试图将1549号飞机安全地放在地面上,因为它报告了猛禽并在两个引擎中失去了推力。

做出闪电般快速的决定,Harten--纽约雷达设施的控制员,处理三个主要机场40英里范围内的飞机 - 首先试图将客机送回拉瓜迪亚机场,然后设法将飞机送往新泽西州的Teterboro机场。 。

首先,Harten试图将飞机返回LaGuardia机场,要求机场的塔楼清理13号跑道。但Sullenberger平静地报告:“我们无法做到。”

然后Harten提供了另一条LaGuardia跑道。 Sullenberger再次报道,“无法做到”。 他说他可以在新泽西州制造泰特波罗机场。

但当Harten指示Sullenberger转向Teterboro时,飞行员回应说:“我们不能这样做......我们将会进入Hudson。”

“即使我听到他就好了,我也让他重复自己,”哈滕说。 “我根本无法将这些话包裹起来。”

就在那一刻,哈顿说他失去了与航班的无线电联系,并确信它“已经失控”。

之后,Harten说他告诉他的妻子,“我觉得我被公共汽车击中了。”

美国国家运输安全委员会的调查人员表示,在被击落的飞机的两台发动机中发现的鸟类遗骸已被确定为加拿大鹅。